Actualité & Presse

Imperia Automobiles procède à une augmentation de capital (11/06/2010)

Imperia Automobiles se dote des moyens nécessaires à la finalisation des travaux de prototypage

La société Imperia Automobiles SA a vu ses fonds propres augmenter de ce lundi 7 juin 2010. Cette levée de fonds, réalisée auprès d’investisseurs privés et publics permettra comme prévu à la société belge de terminer les travaux de développement dans les meilleures conditions. Les premiers tours de roues de la belle approchent donc à grand pas !

Imperia GP : élargissement des versions disponibles (21/04/2010)

Les commandes pour la version épurée de l’Imperia GP sont à présent ouvertes !

Plaisir de conduite. Efficacité énergétique maximale. Imperia Automobiles ouvre les commandes pour la version épurée de son roadster Imperia GP. Prix de vente annoncé : 78.091 € HTVA*

Vous pouvez dès à présent réserver votre châssis via la page « commande ».

* Pour les clients belges : 89.950 € TVAC, prime écologique de 4.540 € déduite.

Record à l’horizon… (30/03/2010)

Coup de boost sur l’environnement et les performances !

Deux nouveautés techniques ont été récemment introduites dans la motorisation de l’Imperia. La news du 12 janvier vous faisait état de l’arrivée du moteur 1600cm³ turbo à injection directe et celle du 22 février d’une nouvelle transmission.

La mise à jour du calcul des performances nous laissent attendre le 0 à 100 km/h en 6.0 s en mode électrique et 4.0 s en hybride, avec les 1000m DA parcourus en 22.5s !

Par ailleurs, il y a du nouveau également du côté des normes européennes d’essai des véhicules hybrides rechargeables. Le règlement R101 définit enfin une méthode de pondération entre les deux roulages extrêmes en batteries complètement chargées ou déchargées.

En appliquant strictement cette norme, les émissions de CO2 record calculées pour l’Imperia descendent sous les 50 g/km. Du jamais vu ! Tout bénéfice pour les clients professionnels belges qui pourront déduire à 100% leur achat et les clients privés qui bénéficieront d’une réduction d’impôts à l’achat de 4.540 €. Pour les clients wallons, un Eco-Bonus additionnel de 1.200 € sera octroyé par la Région.

En toute rigueur scientifique, les émissions européennes « well to wheel » - depuis l’énergie primaire jusqu’à la roue – se montent à peine à 112 g/km. La même méthodologie appliquée à une Smart cdi donne 101 g/km. Objectif atteint !

Une transmission mystère… (10/03/2010)

Motus et bouche cousue

Green Propulsion, l’entreprise liégeoise qui développe l’Imperia, est passée maître dans la conception de formes d’hybridation appropriées à chaque application. Ses carnets remplis de commandes émanant des constructeurs automobile européens les plus réputés en témoignent.
Fort de cette expérience, et plus particulièrement des enseignements retirés du mulet Escort mk1, Green Propulsion a récemment imaginé une transmission très innovante pour l’Imperia. Par rapport à la précédente version, le mode électrique sur batteries bénéficie ici d’améliorations dans le sens de l’augmentation de l’efficacité (+10% d’autonomie) et de la réduction des bruits parasites.
Mais nous n’en dirons pas plus pour le moment car … l’innovation fait l’objet d’une demande de brevet !

Ouverture des bons de commande ! (01/03/2010)

Imperia Automobiles ouvre officiellement les commandes de son Imperia GP first edition. 50 exemplaires de cette première série limitée sont mis en vente dès à présent. Plus d’infos sur la page « Commande ».

Du nouveau sous le capot (12/01/2010)

Questions à Yves Toussaint, directeur exécutif d’Imperia Automobiles sa

Du nouveau sous le capot ?
« Du fait de la crise, les carnets de commandes des équipementiers automobile sont hélas très maigres. Notre fournisseur du moteur essence n’y échappe pas : faute de clients il a dû reporter au-delà de notre planning la mise en production de son V4 au charisme si particulier. Après une longue réflexion, notre choix alternatif s’est porté sur le 1600cm³ turbo à injection directe qui équipe notamment la Peugeot RCZ, la Mini John Cooper Works ou la future Citroën DS3. »
Pourquoi ce moteur ?
« D’abord parce que cette classe de cylindrée suralimentée est choisie par la FIA pour motoriser les championnats WRC et WTCC. Des développements très sportifs seront donc disponibles. Ensuite dans cette classe, c’est le Moteur de l’Année 2009. »
Comment le comportement de l’Imperia en sera-t-il affecté ?
« Grâce à un downsizing encore plus fort, la suralimentation et l’injection directe permettant un rapport volumétrique élevé de 10:1, le rendement fait un bond vers le haut. Tout profit pour la consommation et les émissions de CO2. En termes de performances, le couple progresse de 30% et la puissance de 19%. Attendez-vous donc dans les prochains jours à une annonce encore plus fracassante du côté du calcul des émissions de CO2 officielles et de l’accélération ! La barre est placée pour la succession en V4 qui devra arguer de sa sonorité envoutante..."

Nos meilleurs voeux pour l'année 2010! (02/01/2010)

Essais de démarrage à froid

En ces froides nuits d'hiver l'Escort hybride s'est recouverte d'un manteau blanc. L'occasion idéale de tester son démarrage à froid...
Par -10°C, l'augmentation de la résistance interne des batteries réduit d'à peine 20% la puissance disponible lors de la première accélération. Au-delà des 3 premiers kilomètres, l'entièreté des performances est de retour.
Aucun autre problème n'est survenu.

Construction du châssis Imperia (25/11/2009)

Finalisation du premier châssis Imperia

Il y a quelques temps, nous vous annoncions le démarrage de la construction du premier châssis Imperia. Ce châssis, fabriqué en acier tubulaire, est à présent finalisé !
L’image jointe témoigne de la solidité de sa conception, réalisée en accord avec les sévères normes FIA.
La prochaine étape sera de lui greffer les trains roulants, la suspension, la direction et le freinage.

Nouvelle motorisation électrique pour l’Imperia (06/11/2009)

Les Ingénieurs d’Imperia Automobiles ont testé au banc ces dernières semaines un nouvel ensemble moteur électrique - onduleur

Les Ingénieurs d’Imperia Automobiles ont testé au banc ces dernières semaines un nouvel ensemble moteur électrique - onduleur. Les résultats dépassent les attentes :

• 350 Nm de 0 à 3000 tr/min
• 120 KW de 3000 à 6000 tr/min
• Rendement de l’ensemble jusqu’à 92%

Ces nouveaux composants ont été montés sur le mulet Ford Escort mk1 qui se voit de la sorte transfiguré par cette greffe. Les essais permettent de confirmer en toute sérénité les performances annoncées pour l’Imperia, laquelle sera encore plus légère que le mulet Ford.

Construction du prototype de carrosserie et de châssis (30/06/2009)

Sur base des dessins techniques finaux du futur châssis de l’Imperia GP et grâce aux partenariats mis en place, l’équipe d’Imperia Automobiles a donc débuté sur table rectifiée graduée, la construction du châssis tubulaire en acier. Parallèlement aux travaux de carrosserie déjà engagés et dans la foulée des enseignements obtenus sur le prototype Escort mk1, voici donc visibles les premiers éléments matériels préfigurant l’Imperia GP.

Imperia Automobiles noue des partenariats techniques stratégiques (04/06/2009)

Imperia Automobiles a conclu ces derniers mois d’importants partenariats technologiques avec des experts de renom dans des domaines tels que la carrosserie, les ouvrants ou le dessin de châssis performants. Ces collaborations offriront à l’Imperia GP des finitions mécaniques et esthétiques ainsi qu’un comportement routier à la hauteur de la technologie plug-in hybrid embarquée.

L'Imperia GP au Liege Science Park (20/05/2009)

Des études approfondies ont défini le Liège Science Park au Sart-Tilman comme le site de production privilégié pour l’Imperia GP. En plus d’aspects logistiques très favorables, cette localisation offre une grande proximité avec le centre de R&D, ce qui facilitera la transition de la phase de prototypage vers celle de production.

Imperia Plug-In Hybrid Diesel! (21/01/2009)

L'équipe Imperia annonce le développement d'un pack d'option EcoMax proposant une Imperia GP avec davantage de batteries ainsi qu'un moteur Diesel.

Les développements techniques sur l’Escort Mk1, premier prototype Imperia poursuivent leur progression.

En effet, le véhicule a subi des tests sur banc à rouleaux pendant plusieurs jours afin de valider ses performances. Les résultats de ces tests étant conformes à nos prévisions, nous avons pu enclencher le mode hybride hier. Cette étape fut célébrée comme une avancée décisive dans le processus de développement.

En outre, en collaboration avec les candidats acheteurs de l’Imperia GP, nous avons mené une enquête concernant les préférences en matière de choix d’options. Il ressort de cette enquête un intérêt marqué pour le pack d’option EcoMax visant à repousser encore plus loin les performances environnementales de l’Imperia GP.

L’objectif de cette news est donc d’annoncer officiellement la décision de l’équipe Imperia d’accélérer, en parallèle avec la version Essence V4, le développement de ce pack EcoMax. Celui-ci offrira en option, une Imperia GP avec davantage de batteries ainsi qu’un moteur Diesel. L’Imperia GP devient donc de la sorte, le premier véhicule sportif Plug-In Hybrid Diesel au niveau mondial ! L’autonomie attendue en mode électrique pur de cette version EcoMax augmente pour atteindre plus de 70km sans émissions à l’échappement…

Nous vous souhaitons par ailleurs une fantastique nouvelle année.

L'Equipe Imperia

En route pour le mode hybride (03/11/2008)

Après des essais routiers convaincants en mode électrique pur, nos ingénieurs ont démarré le moteur thermique du prototype Imperia, étape ultime avant le passage au mode hybride complet ! Outre la configuration de ce moteur thermique, nous relèverons l’apport de Green Propulsion au niveau de la motorisation de l’ouverture du papillon d’air ainsi que de la robotisation de la commande d’embrayage. Les essais ont par ailleurs permis de valider le circuit de refroidissement des moteurs thermique et électrique. L’équipe entamera cette semaine, une campagne de mesures précises sur banc à rouleaux.

Liste d'options Imperia GP (12/09/2008)

A quelques semaines de l'ouverture officielle des précommandes, l'équipe d'Imperia Automobiles a dévoilé la liste des options qui équiperont la future Imperia GP...

Ces dernières semaines ont été témoins d'avancées considérables tant d'un point de vue technique que commercial. Les futurs heureux propriétaires de l'Imperia GP pourront donc à très court terme officialiser l'acquisition de ce bijou avec le début des précommandes en bonne et due forme.

A cette fin, l'équipe d'Imperia Automobiles a dévoilé la semaine dernière la liste des options qui pourront équiper le roadster hybride.

Les options ont été regroupées sous forme de 4 packs qui pourront bien entendu se cumuler pour votre plus grand plaisir:

• Pack 1 « Race-Ready » : optimisation du véhicule pour la conduite sur circuit, avec principalement des freins et suspensions renforcés, un système anti-incendie, des sièges racing, des ceintures et arceaux de sécurité homologués FIA, un système de data logging.

• Pack 2 « Safety » : complément de la sécurité intrinsèque du châssis par des accessoires de sécurité tels que ABS, airbags, BAS, ESP.

• Pack 3 « Comfort and Multimedia» : habillage intérieur en cuir haut de gamme, air-conditionné, direction assistée, système de navigation, système stéréo complet et accessoires intérieurs divers.

• Pack 4 « EcoMax » : Version Hybride Diesel et pack de batteries plus important pour une plus grande autonomie en mode électrique pur, une diminution de la consommation de carburant au profit de celle d’électricité et des émissions de CO2 record.

Succès commercial pour Imperia (05/08/2008)

Imperia enregistre plus de 160 intentions de commande!

Après divulgation de ses design et perfomances et quelques mois de présence sur Internet, le retour commercial de l'Imperia GP PowerHybrid dépasse les attentes de ses concepteurs.
En effet, à ce jour, pas moins de 160 intentions de commande ont été enregistrées! Cela conforte la marque Liégeoise dans ses choix stratégiques et augure du meilleur pour l'avenir...

Nouvelle batterie de tests (26/05/2008)

Propulsion électrique validée ce 26 mai

La désormais célèbre Mk1 liégeoise s'est montrée bien assemblée, suspendue, équilibrée et "électrifiée" au cours des premiers kilomètres réalisés en avril. Fin mai, l'équipe a repris le bitume et finalisé les réglages électromécaniques, l'équipement embarqué et l'habillage intérieur… Notre "maxi kart" électrique est à présent fin prêt pour entamer sa mutation en bolide hybride.

Premiers essais concluants (11/04/2008)

Auto électrique au comportement de rêve

Comme convenu, l'auto liégeoise a effectué ses premiers essais de roulage en mode électrique pur, ce vendredi 11 avril ! La "mutante" Escort Mk1 a supporté avec succès cette épreuve inédite : direction, freinage et suspension ont laissé pleinement s’exprimer les prestations du moteur, ce qui promet un comportement exceptionnel pour la future Impéria. Un essai plus que rassurant, confirmant les solutions étudiées de longue date chez Green Propulsion. Sur le plan mécanique, autant que sur le plan électrique : l'Impéria s’annonce à la hauteur des prévisions.

Tests en mode électrique pur (06/04/2008)

Une Escort Mk1 teste le moteur propre de l'Impéria

Début avril : l'auto liégeoise a droit à ses premiers essais de roulage en mode électrique pur !
La future mécanique à induction de la belle a déjà pris place dans une légendaire Ford Escort Mk1 : une propulsion légère, capable de fouler le bitume en toutes conditions (atmosphériques surtout).

Objectif de ces tests, outre la fiabilisation : valider les performances annoncées, déterminer précisement l'autonomie, tester le refroidissement…

Rendez-vous dans la seconde moitié d'avril pour les premiers résultats !

Der Spiegel (25/03/2008)

Article de presse paru dans le journal allemand Der Spiegel

IMPERIA GP ROADSTER

Grüner rasen (Von Jürgen Pander)

Ein CO2-Ausstoß von 87 Gramm je Kilometer, ein Hybridantrieb mit zusammen gut 300 PS und ein Design, das Retro-Fans in Verzückung geraten lassen wird – das sind die Merkmale des belgischen Öko-Sportwagens Imperia GP Roadster, der noch 2008 debütieren soll.
"Diese Kombination", schwärmen die Macher, "gab es so bislang noch nicht." Gemeint ist ein Öko-Sportwagen im neo-klassischen Design namens Imperia GP Roadster, der künftig unter umweltbewussten Vollgasfreunden für Furore sorgen soll. Denn das technische Konzept stammt von der Firma Green Propulsion aus Lüttich, die vor sieben Jahren gegründet wurde und seither allerlei auffällig saubere Fahrzeugkonzepte auf die Räder gestellt hat. Darunter ein Elektromotorrad, einen Renault Kangoo mit Hybridantrieb, ein Elektro-Kart, einen Hybrid-Stadtbus und einen VW Lupo mit Hybridantrieb, dessen CO2-Ausstoß bei 60 Gramm je Kilometer liegt.

Mit anderen Worten: Die belgischen Techniker und Konstrukteure wissen, wovon sie reden, wenn sie nun einen überaus sparsamen Sportwagen ankündigen, der ihr Unternehmen bekannt machen und die Hybrid-Idee mit Rasanz verbreiten soll. "Die soziale und ökologische Verantwortung soll nicht die Lebensfreude schmälern", lautet das Credo der drei Firmengründer Yves Toussaint, Nicolas Naniot und Bernard Loly. Den Beweis für diese These kleidete der Designer Denis Stevens in eine Kunststoffkarosserie im coolen Hot-Rod-Oldie-Look – eben den Imperia GP.
Für die Vermarktung des Wagens reaktivierte Green Propulsion die belgische Automobilmarke Imperia, die zwischen 1906 und 1957 zunächst eigene Fahrzeuge fertigte, später frontgetriebene Adler-Chassis mit Karosserien bestückte und ganz am Ende Adler- und Standard-Vanguard-Fahrzeuge in Lizenz herstellte. Nennenswert in der Geschichte von Imperia sind unter anderem ein sogenanntes "Auto-Mixte" mit Petro-Elektro-Antrieb aus dem Jahre 1907, ein weiteres frühes Modell mit 9,9-Liter-Motor sowie eines der ersten Autos mit Schiebedach aus dem Jahr 1921.

Satte Leistung und erfrischende Fahrleistungen
Nun also soll die Renaissance des alten Namens stattfinden – mit gänzlich neuer Technik. Angetrieben wird der puristische Zweisitzer von einem 2-Liter-V4-Benzinmotor mit einer Leistung von 175 PS sowie von einem Elektromotor, der 130 PS leistet. Die Kraft wird über ein Fünfgang-Getriebe an die Hinterräder geschickt. Bei rein elektrischer Fahrt beschleunigt das Auto nach Angaben der Entwickler in 7,1 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Wer es eilig hat und nicht unbedingt abgasfrei fahren möchte, kann den Ottomotor dazuschalten und schafft es dann in nur 4,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h.
Ohne Zweifel sind das Sportwagenwerte. Und parallel dazu versprechen die Konstrukteure "Verbrauchswerte und Emissionen, die mit dem Smart Fortwo vergleichbar seien". Inwieweit das tatsächlich zu halten ist, müssen echte Fahrtests mit dem Prototypen erst noch beweisen. In ein paar Wochen soll die Antriebstechnik in einem alten Ford Escort ausprobiert und abgestimmt werden, erklärte Yves Toussaint SPIEGEL ONLINE.
Vier Stunden Ladezeit, dann geht es wieder los
Die Energie für den Elektromotor stammt aus einer Lithium-Polymer-Batterie, die binnen vier Stunden an einer herkömmlichen Steckdose voll aufgeladen werden kann. Dann könnte es komplett emissionsfrei losgehen mit der grünen Raserei. Der Antriebsmodus soll vom Fahrer frei wählbar sein. Er muss lediglich per Knopfdruck einstellen, ob er die Batterie komplett leeren möchte und erst danach mit Benzin weiterfährt, oder ob eine Rest-Spannung im Akku verbleiben soll – für die letzten Kilometer durch eine Umweltzone zum Beispiel.
Wenn alles so funktioniert, wie es sich die Leute von Green Propulsion vorstellen, könnte wohl wenig später die Kleinserienfertigung des Imperia GP beginnen. Das Auto soll unter anderem einen Spaceframe aus Stahl sowie 17-Zoll-Räder aus Leichtmetall erhalten – weitere Spezifikationen sind noch nicht endgültig festgelegt. Daher ist auch der Preis noch kein Thema. Toussaint: "Der wird auch davon abhängen, wie viele Bestellungen für den Imperia in nächster Zeit bei uns eintreffen."

L'Impéria dévoilée (23/02/2008)

La présentation de la belle a eu lieu le 22 février

Green Propulsion a profité de l'inauguration officielle de ses nouveaux locaux pour révéler au monde son automobile hybride de prestige, en présence des ministres Simonet, Antoine et Marcourt, du Recteur de l'Université de Liège, de la presse - nationale et régionale - et de nombreux acteurs de la vie économique liégeoise. Un franc succès à en juger par le nombre d'invités présents et la quantité notable de retours dans la presse écrite et audiovisuelle du lendemain !

Impéria renaît (02/02/2008)

Green Propulsion est le nouveau propriétaire de la marque liégeoise

Les passionnés en rêvaient, Green Propulsion l'a fait ! Après quelques années de patience et trois mois de démarches administratives, la jeune PME liégeoise vient d'obtenir auprès de l'OBPI (Office Bénélux de la Propriété Intellectuelle) le droit d'exploiter l'ancienne marque, ainsi que sa représentation visuelle. Laissé à l'abandon depuis le milieu du siècle dernier, le label liégeois refait surface via le projet ambitieux d'un nouveau roadster... hybride aux performances étonnantes.

Crash-test réussi (13/08/2007)

Le châssis tubulaire de l'Impéria satisfait aux tests de résistance

Dessiné en 3D grâce aux outils informatiques modernes, le châssis en treillis de la future Impéria a été testé par simulation en torsion et écrasement. Résultat : il répond parfaitement aux normes européennes en vigueur et rencontre l'approbation de la FIA (Fédération Internationale Automobile) : un châssis conforme aux exigences sévères de la compétition, faisant du bolide une référence en matière de sécurité, sans s'embarraser des artifices actuels... de sécurité.

Un moteur V4 pour l'Impéria (30/01/2007)

Une architecture idéale, un son rassurant

Pour produire un véhicule hybride digne de ce nom, il est indispensable de réduire au maximum la taille du moteur thermique. Qui dit petit moteur dit souvent manque d'âme, de charisme, ce que l'impéria ne peut se permettre. Au gré de ses recherches, Green Propulsion a trouvé l'oiseau rare auprès d'une jeune société allemande prometteuse : un V4 ronronnant à souhait !